四厘的利率确实很优惠，欧洲最坚定的主权信用债券，英国的政府债券最多也只能用三厘来融资，大明政府都很难拿到四厘的低利率，更不用说一条还没影子的铁路呢。
伍崇曜的简报简单的说了这件事，朱敬伦知道里面的猫腻很多，但也算是正常的商业范畴，他并没有他关心，可是两天后，突然汇丰银行的经理亲自登门，也想承揽这笔贷款，他们的方案也是与英国银行家联合承揽，然后发行债券在公众中消化，而他们给出的利率，也是极低的四厘。
汇丰银行跟英国银行业有业务联系这一点不奇怪，如果没有这种联系，朱敬伦还不会对组建汇丰那么热衷呢，当年鼓动怡和洋行组建汇丰，目的就是通过英国人的金融网络，打造一条世界级的金融链条，而最便捷的方式，就是直接融入英国的金融系统。
这几年在朱敬伦和伍崇曜背后的大力支持下，汇丰的发展非常迅猛，每年除了股息，始终没有进行分红，利润全都拿来进行扩张，不但在中国的各个口岸开设了十三家分行，而且在印度的加尔各答、孟买，香港和新加坡，琉球和日本都开设了分行，就连伦敦和巴黎，都分别开设了分行。
即便是1866年的金融危机，汇丰都没有放慢扩张的脚步，不但没有停滞，反而趁着金融危机期间，在大明银行的巨额资本的支持下，收购了汇隆银行、利昇银行、呵加剌银行、利华银行、汇川银行、利生银行等六家英资银行，完成了朱敬伦对上海金融业控制的布局，只可惜实力最强大的丽如银行、有利银行、渣打银行以及法过的法兰西银行没能完成收购。
因此现在的汇丰银行，其实已经不再是一家简答的股份银行，而是一家康采恩式的垄断银行巨头。
而且伍崇曜和新安海关两股大明资本在汇丰银行中的占股查过了八成，可以说在这家银行中，大明资本才是真正的老板，英国人不过是小股东和打工的罢了。但小股东渣旬家族和麦迪逊家族对此很满意，对他们而言这只是一笔生意，而且是一笔非常划算的生意，因为以他们的实力，这家银行想要发展到现在的规模和地位，那几乎是不可能的。
汇丰银行尽管是大明资本控股的，但朱敬伦只是让伍崇曜和新安海关分别向其中派遣了董事进行监督，具体的经营基本上还是委托给了英国人，但已经开始大规模招募华人，高层主要还是英国人，中低层已经基本上完全换成了华人。
在高层中用洋人，是为了继续保持这家银行的国际背景，所以现在的经理也是个洋人，英国出生的杰克逊，他是在汇丰体系中一步步爬起来的，1864年来到中国，在呵加剌银行中工作了三年，然后加入汇丰，成为汇丰上海分行会计师，68年成为汇丰汉口分行经理，70年去日本主持业务，72年回中国接替麦克莱恩任汇丰总裁。
从代表渣打银行的容翼廷身上，朱敬伦反而无法发现原因，但是从杰克逊这个英国人身上，朱敬伦反倒了解到了一些情况。
通过伍崇曜跟杰克逊谈了一番之后，朱敬伦明白了英国金融界现在的情况，两年前爆发的经济危机，让世界经济陷入萧条之中，但是这次经济危机是一场重工业危机，受危机影响最大的国家是美国和德国两个重工业强国，反倒是英国这个以纺织业为核心产业的国家，危机影响较小，因为轻工业在这次危机中只下降了10%，而重工业几乎下降了一半甚至更多。
尤其是美国，经济危机第一年，就倒闭了5183家企业，而美国是英国最大的资本输出国。英国本来危机就不重，作为已经完成工业革命的国家，大量剩余资本找不到投资项目，持币观望想要发现一个优质项目。
铁路本来英国资本是不敢碰了，英国国内的铁路修建基本上已经形成了网络，建设空间已经不大，英国资本之前主要是向美国铁路投资，可是美国的投机风太浓烈了，南北战争期间都没有停止投机风潮，结果英国投资者购买的美国债券经常不靠谱，比如被丹尼尔·德鲁这样的流氓资本家控制的伊利铁路等大铁路公司，经常以发行注水股票、债券的方式，从投资者手里榨取钱财，甚至被称作华尔街的荡妇。
英国的投资者被美国铁路垃圾股骗了多次后，早就丧失了对美国铁路的信任，加上这次危机，导致美国铁路修建大受打击，许多大铁路一度停建，就更让习惯了投资铁路这种大项目的英国银行业巨头找不到投资目标了。
跟英国一样，主要以轻工业为主，而且还没完成工业化，有大把降价空间的大明，在这次经济危机中受到的损失也较小，经济和财政状况相对优良，大明是一个不错的投资机会，可是大明之前并不太喜欢英国资本，英国资本在大明没什么市场，尤其是银行业，几乎都被大明排挤了出去。
所以这次大明跟英国政府达成的使用英国资本和技术的协议，是英国银行巨头切入大明的最好机会。
但问题是，他们如何以这么低的利率将债券推销给英国投资者呢？他们是如何让英国投资者信任一条还没有谱的铁路有偿还能力呢？
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