“没问题，1268卢比！”
“······”车票才1268卢比，刚刚收了自己一百美元，现在还伸出手找自己要钱。
林清再次递过一张一百美元，售票员十分迅速的帮林清办理好一张车票，找了林清三千卢比起身微笑的送林清离开。
不清楚卢比的汇率林清随手塞进自己的口袋，刚想离开，一个印度人直接冲上来从林清手里抢走了三千卢比。
“靠！”
林清咒骂一声，还没反应过来，印度人已经消失在人群中。
印度的火车站没有所谓的站台，也没有广播通知列车到站，林清在大厅转了半天终于看到一个指示牌，询问了半天人才知道怎么回事，印度火车进站站台是固定的，根据车票最后几位找到相对的站台。
花了半天时间从人群中找到站台，林清感觉自己身处在一个垃圾桶里，印度的月台上都是垃圾，遍地垃圾，说是垃圾场一点问题都没有，还不少人在火车的轨道上呆着，火车进站的时候在爬上来，没看到任何的管理人员。
在这种垃圾成群，时不时地上还有两颗“地雷”的环境中，林清等了二十分钟，自己乘坐的火车终于缓缓的开进站，远远的看过去，只觉得是一辆载满人的车辆从远处驶过来。
“······”
PS印度火车等级，印度火车的8个级别
印度火车共有8种级别，虽然不是所有的车次都有这8种级别。以下的8种级别基本按票价由高到低依次介绍。
空调头等舱（AC1）
宽敞、铺有地毯，独立隔间，有4个和2个铺位，并且有脸盆。卧具一应俱全，铺位在白天可以变成座位。此级别是舒适、文明旅游的首选。虽然这种级别的舱室只在最重要的长途线路上才有，同时票价几乎是AC2的2倍。在此级别的车厢中，你将会遇到银行经理和军官。订票时不必详细要求你要的是2铺位或是4铺位的，因为只有在火车出发前印度铁路才能根据订票情况确定铺位情况。一般来说，夫妇会有优待分到2铺位的，而家庭或是散客就分到4铺位的，当然此种分配方法并不是规定。
空调2等舱（AC2）
AC2等舱白天提供座位，晚上可以变成卧铺，AC2车厢不能形成封闭的隔间（也就是中国的硬卧，译者注），每个隔间用门帘隔开，一个隔间4张铺位（两上两下）车厢两侧都有隔间，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。几乎所有的长途列车都有这个级别的车厢。在印度这是中产阶级常用的交通方式。比较干净、也不拥挤、适合大多数来印度的游客。
空调3等舱（AC3）
3等舱和2等舱差不多，只是有3层铺位：上、中、下，一个隔间6个铺位。这个等级的车厢比2等舱稍微拥挤，没有布帘和床头灯。和2等舱一样，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。白天铺位折叠成座位。
非空调车厢Firstclass
非空调车厢每个隔间有4铺和2铺。票价不含卧具，如果事先在订票时额外付一些费用可以提供。为了让AC2等舱更加据有竞争力，印度铁路逐渐淘汰了该等级车厢的封闭式隔间。同时，因为窗子不密封，这里的卫生条件比AC1，AC2o和AC3都要差一些。
非空调车厢Firstclass车厢内部
空调软座（ACExecutivechairclass）
空调软座只有在最主要的Shatabdi特快列车才设有，例如：德里——安哥拉的列车。持有AC1列车通行证（在下一篇会讲到）的乘客可以乘坐此座位。
空调硬座（ACChairclass）
舒适的空调座位车厢。很多城市之间的白天列车上都设有这样的车厢，（如：德里——斋普尔，德里——安哥拉，德里——卡尔卡（希姆拉）。持有AC2通行证的乘客可以乘坐。白天旅行的好选择。
非空调卧铺SleeperClass
这是大多数印度人长途旅行的选择。分为上、中、下铺位，一侧6个。不提供卧具，所以得自备睡袋。除了Rajdhani特快列车之外，几乎所有的长途线路都设有非空调卧铺车厢。这个车厢非常的拥挤，虽然理论上铺位都是预定好的，不该如此拥挤），卫生条件很差。但是也有好处，你可以获得比在AC车厢中好一些的乡村风光，因为那些车厢的窗子都是有色密封的，有时玻璃还不干净。夏季时，车厢顶部有吊扇，窗外会吹来微风。冬季，夜里注意保暖，带睡袋和毛衣。这种车厢逐渐被越来越多的背包客选择，这些人能享受也能吃苦。
非预定2等车厢（Unreserved2ndclass）
木质或塑胶座位。不建议需要过夜的长途旅行选用。（在这里你将目睹印度最最混乱的景象，所有印度人都争着占座位。）但是如果只是白天的短途旅行还能接收。
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