偏厢车的所有细节都是李孟羲设计的，如果仔细测量就会发现，枪只要卡在车板上放好之后，枪的角度超过了六十度，又高又狰狞的立着，再加上偏厢车的高度，两者一合，飞马难越。
偏厢车的其他技术细节还有，每一辆车的车把都高出车身一掌，这个设计使得在组车阵时，后车的车把可以正好搭在前车之上，可以如同锁链一样环环相扣。
在每一辆偏厢车尾部，还有铁质绳环，这是为了方便勾连车阵。
比之普通车辆，偏厢车四角还多了四根可以活动的腿，就像自行车支架一样，这是出于实战考虑，实战之时，战场可能崎岖不平，这就使得，有些车辆会一边高一边低斜的厉害，车阵上还要上人，车子斜的跟个陡坡一样还如何作战，给偏厢车加木腿的作用就在这里。
木腿不仅可以平衡车身，还可以把车身固定住，两个轮子的车容易被撞动，但是四个腿往地上一撑，稳如老狗。
于车阵，车与车相连之处为最薄弱，用铁链最好，铁太贵，就只能用麻绳。麻绳容易被砍断，围拢成一体的车阵只要断开一环，马上就容易松动了。这就更加突出了木腿的作用，木腿往地上一支，就算偏厢车前后皆脱离，单个偏厢车也能跟个小堡垒一样硬挺挺的扛在原地。
为更进一步加强偏厢车的坚固性，还用上了铆桩，在偏厢车头尾车板上，各留有一小洞，作战之时，用一根长枪当做铆桩穿过洞钉到地上，车子就死死的固定住了绝难被撞开。
偏厢车只是普通车辆在一侧加了一个车板并加了些微改造，其成本略高于普通车辆，但高不了多少，偏厢车的运载力跟普通车辆也没太大差别，所以，偏厢车的配备方式是，该带多少普通粮车，就带多少偏厢车。也就，有多少粮车，就有多少偏厢车。
——
塞门刀车是守城或进攻机械，之所以说它是守城或进攻器械，乃是因为这种器械既可用于守城之时，也可用于进攻。
如，攻桥之时，进攻敌方阵型之时，推着刀车往上猛冲，要是再有些地势优势，居高临下的一冲，刀车直接就把敌方阵势撞破了。
城门洞中，放着一辆刀车，李孟羲跟众人介绍刀车无匹的防御能力，他说，刀车用硬木所制，刀砍枪刺不能伤分毫。
张飞一脸狐疑的围着刀车看了看，听李孟羲这么夸口，张飞便想试试刀车到底有没有这么结实。
张飞撵走众人，他来到刀车前，对着刀车抬脚就是一脚狠踹。
咔嚓一声响，刀车被张飞一脚干裂了。
李孟羲惊叹张飞的力气，他走上来看着被踹出一个窟窿的刀车，一脸的不可思议。
张飞用实力证明了，刀车并不是不可摧毁。
刀车上边的刀刃没装，要不然张飞没这么容易发力。
但李孟羲也意识到刀车的防御力有所欠缺。
李孟羲随之对刀车做了改进，他让匠人们铸造一个厚铁板，铁板厚两寸，厚度估计有六十毫米。
这样的厚度，子弹估计都打不穿。
装上铁板之后，再把刀刃也装上，李孟羲邀张飞再踹一脚试试，人张飞不傻，铁板傻子才踹，踹一脚脚都得废了。
为验证加了钢板的刀车防御力到底如何，张飞拿来一柄重斧对着刀车哐哐的砍，一顿劈砍之后，铁板没被砍坏却被震裂了。
生铁铸造的铁板铸造容易，脆性太大了。
看来，生铁板防御力也不够，得用锻打的钢板才行。
不需再测试，刀车装上两寸厚的锻造钢板那就是一堵绝对无法损坏的铁墙。
刀车于守城时使用时，其使用方法时，堵在城门洞中，以不接触的方式把敌军抗拒在洞中。
因为是不接触的方式，所以彼此隔着刀车无有短兵相接，无有短兵相接，于守城方优势是，守城方可以减缓伤亡速度，且，因为无有短兵相接，不需精锐战兵去推刀车，普通民夫推刀车是一样效果，这就节省下了大量精锐人手使精锐士卒能投入到更激烈的城头厮杀之中，这等于变相增多了精锐的数量。
刀车使用之时，关键在角力，所以，一辆刀车在具有基本的防御能力后，刀车好不好用，就看其角力厉害不厉害。
李孟羲给刀车加强了三处角力的地方，第一处，是轮子，轮子小，滚动的就慢，我军就有更多反应时间，第二处，是轮轴，李孟羲将普通轮轴换成了棘轮，棘轮正转能转，反转就卡死，用在刀车上，我方向外推车轮能滚动，是滚动摩擦，敌方向里推，车轮卡死，是滑动摩擦。也就是，我方把敌军往外挤容易，敌军想推着刀车挤进来很难。
角力的第三处改进在把手，刀车体积有限，能在后边施力推车的人只是靠近刀车的那少数人，为使让尽可能多的人合力到一起，就在刀车后边加了一些长短不齐的长柄。
这些长柄一加，能施力的人从数个一下变成十数个，对面挤到刀车前发力的人只有数个，而我方有十几个人，以多对少，在角力中乃是我方必胜。
巨鹿城有四向城门，已打造了四个刀车时常停在城门处，一旦有战事爆发，四架刀车可将城门来敌死死堵在外边。
——
诸般军备之中，最复杂的是狙击弩。
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