战舰本身的结构强度当然更高了。
同时，这实际上了统一了结构钢和装甲钢，将两种工程材料合并成了一种。
统一生产，更大规模的生产，当然是能够降低单位成本的。
也许单独作为结构钢来算是成本当然升高了，但是最终战舰建设成本却不会明显升高。
这种思路绝大部分相关产业的工匠和工程师其实都明白。
但是能做出实际决定的人不多。
关键是，真的这么去做，能够实际收到效益的国家，现在可能也只有大明了。
关键还是规模和数量要达到一定数量级。
朱靖垣上辈子的历史上，二战期间只有美国人这么干。
美国人的驱逐舰不设计装甲，但是全身结构都是装甲钢建造的。
而日本人的正常装甲钢都不够用了，根本不可能拿装甲钢去生产战舰框架结构。
朱靖垣也是有上辈子美国人的经验，才非常坚决的要求自己老爹做出了这种决定。
现在看来，技术验证的效果也是很不错的。
李锐拿着一份资料非常热情的向朱靖垣报告自己确认的情况：
“对接形式的焊接接口牢固程度非常高，能够基本持平母材的水平……
“也就是说，通过焊接拼合的钢材，和完整的一体生产出来的钢材，强度是基本相当的。
“大规模的应用焊接技术，能够非常明显的降低舰体结构重量。
“还能够能够明显的加快战舰建设的速度。
“其实以前我们就知道这两个优点，但是战舰建设上却始终没有大规模使用焊接。
“关键还当初技术不成熟，没办法实现全面的焊接组装。
“现在有了电渣焊技术，让这些技术在战舰上的应用都成为了可能。
“我们现在设计完成并开工建设的战舰，其实可以说是用六万吨的满载排水量，达到了以前七万吨都未必能实现的性能。”
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